A Kawasaki KLR 650 foi escolhida para compor o quadro militar. Mas, para que o modelo fosse convocado, a Organização do Tratado da América do Norte (OTAN) exige que os veículos que vão para a guerra recebam um certo ‘treinamento militar’.
Desse modo, o modelo escolhido precisou receber modificações da Hayes Diversified Technologies (HDT) de Hesperia, na Califórnia, para atender aos padrões militares dos EUA. Ou seja, não só sobrevivam a todo terreno, como também possa ser alimentado a quase todo tipo de combustível.
O manual da OTAN prevê que todos os seus veículos precisam estar preparados para queimar quase todo tipo de combustível militar para não causar confusão na hora de fornecer os suprimentos aos combatentes.
Dessa maneira, o modelo KLR 650 se transformou em M1030-M1 e consegue funcionar com 6 tipos de combustíveis diferentes, mas muito comuns em ambiente militar.
Assim, além de ser uma moto a diesel, por ter sido modificada para receber esse combustível como o principal, seu propulsor também funciona com uma mistura de 50% querosene e 50% gasolina (chamado de JP4) e trabalha também com combustível de turbina de aviação padrão(JP5).
A moto militar ainda consegue ligar com combustível de avião (JP8) e querosene padrão. Ufa! Essa longa lista de combustíveis só é possível devido às modificações que o modelo recebeu.
Na modificação do motor, o modelo passou a ter 585 cilindradas (66 cc a menos que a original) e recebeu novo pistão, cilindro e 100 mm por diâmetro e curso de 83 mm. Além disso, foi preciso modificar alguns componentes para suportar bem a taxa de compressão que é muito alta nos motores a diesel. O modelo alterado entrega potência máxima de 30 cv a 5.400 giros.
Os EUA encomendaram 41 mil unidades modificadas. O modelo custou para o país cerca de 187 dólares, o equivalente hoje a um pouco mais de mil reais.
A OTAN pegou a moto da Kawasaki e solicitou modificações para que o modelo fosse uma moto casca dura que poderia funcionar em diferentes ambientes e adversidades. Mas, antes da sua carreira militar, o KLR 650 era um modelo já maduro no mercado.
Dessa forma, seu lançamento é datado em 1987 e a Kawasaki veio mexer em seu motor apenas em 2008 para melhorar seu desempenho, juntamente com o melhoramento da suspensão, freios, aerodinâmica e assento, mas mantendo as linhas robustas características do KLR 650.
Assim, o motor original é um monocilíndrico de 651 cc com refrigeração líquida com DOHC e 4 válvulas. Dessa forma, a potência do modelo é de 43,5 cv a 6500 rpm enquanto o torque máximo chega a 5 kgf.m a 5.500 giros. Por fim, a Kawasaki escolhida para a guerra ainda possui um carburador Keihin CVK40 e fez grane sucesso no exterior.
